El Fiat 600 es uno de esos modelos que dejaron una huella imborrable en la industria automotriz y también en los argentinos. No necesita presentación, aunque no está de más recordar que fue el primer modelo de la marca italiana en fabricarse en el país, que se produjo más durante más de dos décadas y que es el único modelo que tiene un museo propio en Argentina.

Hablar del 600 es repasar nuestra historia, la de nuestros padres y abuelos; es recordar el auto con el que aprendimos a manejar o en el que íbamos apretados como sardinas en los interminables viajes a la Costa, soportando el "calorcito" del motor trasero.

En definitiva es hablar de un modelo que fue popular acá y en muchas partes del mundo. En España fue SEAT 600; en Yugoslavia, Zastava 750; y en Colombia, Topolino. En Rusia fue la inspiración para el ZAZ-965, un modelo que se lo conoció como el "jorobado" y vendió más de 2.500.000 unidades.

Por todo esto Fiat decidió reeditarlo hace unos años. El modelo lo merecía y la marca ya lo había hecho de manera exitosa con el Cinquecento. Aunque en este caso no fue lo mismo. El nuevo Fiat 600 es una reinvención que lo único que conserva del "Fitito" es el nombre. Por eso, románticos, abstenerse.

Combina un motor turbonaftero con otro eléctrico que le proporcionan bajos valores de consumo.

Fiat 600, nueva era

A diferencia del 500, que fue “resucitado” ocupando el mismo segmento en el que supo brillar, el Fiat 600 volvió estilizado -mide casi un metro más que el histórico Fitito-, con cuatro puertas y reconvertido en crossover para ocupar el lugar que dejó vacante el Fiat 500x, la versión todoterreno del Cinquecento. Y como si fuera poco, es híbrido.

Esta reinterpretación, lanzada en Europa en 2024, se inspiró en el SUV compacto Opel Mokka y toma como base la plataforma e-CMP2 del Grupo Stellantis

A nuestro mercado llega en una única versión que actualmente (al menos por julio) tiene un precio especial de $ 39.900.000 -unos $ 10 millones menos que el precio de lista- que lo convierte en unos de los modelos electrificados más accesibles del mercado.

Su diseño cambió por completo, adoptando un estilo SUV que marca tendencia en el mundo.

Por formato, tamaño -mide 4,18 metros de largo- y precio compite con Volkswagen Tera (desde $ 37.490.350), Renault Kardian (desde $ 38.300.000), Chevrolet Sonic (desde $ 38.820.900) y Fiat Pulse (desde $ 40.110.000), aunque ninguno tiene una versión electrificada.

Además del nombre, de aquel Fitito quedan algunos guiños: el tablero de instrumentos semi circular (aunque ahora digital), la plancha frontal símil chapa del mismo color de la carrocería, y una variedad de colores (naranja, dos tonos de azul, beige y blanco) que no admite grises.

La calidad interior también es sencilla, con abundancia de plásticos duros. La terminación y los encastres son correctos, y se aprecian comandos comunes con otras marcas del grupo. Los tapizados son de tela y no tiene techo corredizo.

Tablero semi circular, como en los viejos tiempos, y pantalla multimedia de 10 pulgadas.

Las regulaciones en altura y profundidad del volante y la butaca permiten que personas de diferente contextura puedan conseguir una buena posición de manejo. El espacio atrás es compacto, aunque suficiente para que dos adultos viajen cómodos y sin tocar los respaldos delanteros con las rodillas. Mientras que el baúl, de 385 litros, responde a la capacidad media del segmento y guarda una rueda de auxilio temporal.

El nuevo 600 ofrece soluciones pensadas para optimizar el espacio. Por ejemplo, donde comúnmente está la selectora de marchas hay una gran gaveta portaobjetos con tapa plegable. Para que esto sea posible Fiat la "mudó" más arriba y con un inusual formato de botonera, mientras que el freno de estacionamiento es electrónico. También es para destacar su gran oferta de comandos físicos que permiten una ejecución intuitiva de funciones comunes y habituales, haciendo la conducción más segura.

El frontal se completa con una pantalla multimedia táctil de 10 pulgadas con una interfaz rápida y fácil de operar, que permite conectar teléfonos con sistemas Android (Android Auto) e iOS (Apple CarPlay) de manera inalámbrica.

La selectora de marchas, tipo botonera, ocupa menos espacio pero no es muy práctica.

En seguridad está bien cubierto, ya que cuenta con 6 airbags (frontales y laterales delanteros, y de cortina) y algunas asistencias a la conducción como freno autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, control crucero y alerta de fatiga del conductor.

Economía y confort de marcha

El Fiat 600 Hybrid está equipado con un sistema híbrido ligero (mild-hybrid), compuesto por un motor cadenero turbonaftero 1.2 litros de 136 CV y otro eléctrico de 29 CV que se alimenta de una batería de iones de litio que funciona a una tensión de 48 voltios. El conjunto mecánico, que entrega una potencia total de 145 CV, se complementa con una caja automática de seis velocidades de buen desempeño.

Este conjunto le queda muy bien, porque además de darle agilidad y buena respuesta tanto en ciudad como en ruta, permite un bajo consumo de combustible (5,4 L/100 km en uso mixto). El sistema híbrido le permite circular en modo eléctrico en congestiones y maniobras como el arranque o el estacionamiento. Su función de recuperación de energía permite además una conducción “cero emisiones” en ciudad y en algunos trayectos en ruta.

La capacidad del baúl es de 385 dm3 y alberga la rueda de auxilio temporal.

El andar en ciudad es confortable, gracias a una calibración de suspensiones pensadas para nuestras calles y al acertado tamaño de neumáticos (215/60 R17) con llantas de 17" que le impiden sufrir de más en terrenos desparejos.

Por todo esto se puede decir que el nuevo 600 es un vehículo tan emocional como racional. Es verdad que de aquel legendario Fitito tiene poco y nada, aunque su diseño moderno, tecnología y precio promocional lo convierten en un digno heredero.

Precio

  • 600 Hybrid 1.2 eDCT: $ 39.900.000 (promocional)

Ficha técnica

  • Largo: 4.178 mm
  • Ancho: 1.779 mm
  • Alto: 1.525 mm
  • Distancia entre ejes: 2.557 mm
  • Despeje del piso: 205 mm
  • Peso: 1.355 kilos
  • Capacidad de baúl: 385 dm3
  • Tanque de combustible: 44 litros
  • Motor térmico: Naftero, 1.2L turbo (tricilíndrico)
  • Potencia: 136 CV
  • Motor eléctrico: 28 CV
  • Capacidad de batería: 0,9 kWh
  • Potencia combinada: 145 CV
  • Torque máximo: 230 Nm
  • Tracción: delantera
  • Transmisión: Automática, 6 velocidades
  • Velocidad máxima: 188 km/h
  • Aceleración 0-100 km/h: 9 segundos
  • Consumo promedio: 5,4 L/100 km

Equipamiento destacado

  • Airbags frontales delanteros
  • Airbags laterales delanteros
  • Airbags de cortina
  • Frenado autónomo de emergencia
  • Sistema de mantenimiento de carril
  • Sist. reconocimiento de señales de tránsito
  • Detector de fatiga del conductor
  • Monitoreo de presión de neumáticos
  • Asistente de arranque en pendientes
  • Sensores delanteros y traseros
  • Cámara de visión trasera
  • Pantalla multimedia táctil de 10.1"
  • Tablero de instrumentos digital de 7"
  • Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico
  • Cargador inalámbrico de celular
  • Climatizador digital
  • Levas al volante
  • Volante multifunción regulable en altura y profundidad
  • Sensor de lluvia
  • Llantas de 17 pulgadas