Franco Colapinto terminó el primer día de actividad en el Gran Premio de San Pablo con buenas sensaciones. Los números dirán que el mejor Alpine fue Gabriele Mini, el rookie italiano que reemplazó a Pierre Gasly en la FP1 y terminó séptimo. Sin embargo, las posiciones de esa primera sesión no cuentan toda la historia: lo importante para el argentino fue comprobar que volver a los puntos es una posibilidad real, porque las diferencias en la zona media fueron mínimas.

También hay que aclarar algo: a la tarde, la temperatura bajó por el viento del sur, a 8 km/h, y las condiciones diferentes entre sesiones no le permitieron evaluar con claridad los cambios que necesitaba, especialmente el del sobrecalentamiento en las gomas traseras que había sentido en la FP1. "Está todo muy apretado", observó el joven de 23 años que corre por tercera vez en Interlagos.

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"En cuanto a la velocidad del auto estamos bien; balance y consistencia faltan. Vinimos con un setup un poco distinto a la FP1 para probar si iba un poco mejor, y si había mejorado un par de aspectos del año pasado, pero el auto era de vuelta muy inconsistente y se movía mucho en los baches. Estuvo un poco mejor, pero todavía falta mucho: falta tracción, un poco de consistencia... trabajaremos para mejorar mañana", explicó en ESPN.

Luego, con los acreditados permanentes de prensa escrita -los únicos que pudieron hacer preguntas en los corralitos este viernes- agregó: “Creo que, en cuanto a la competitividad del auto, estamos bien. Hay mucho por trabajar en términos de balance y para sentirme cómodo al volante en este momento, pero, en general, creo que fue un buen día en cuanto al ritmo del auto. Tenemos mucho por mejorar y creo que contamos con bastante margen y áreas en las que podemos enfocarnos para mañana. Así que primero veamos cómo está el clima mañana y cuánto podemos hacer con el auto”.

"EL AUTO SE MOVÍA MUCHO EN LOS BACHES. FALTA TRACCIÓN, LE FALTA UN POCO DE CONSISTENCIA"

El análisis de Franco Colapinto tras la acción de viernes en Interlagos

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— SportsCenter (@SC_ESPN) November 6, 2026

Es que en el Autódromo José Carlos Pace nunca puede dejar de mirarse el pronóstico. Colapinto ya lo sufrió en carne propia. Solo hay que recordar su debut en este circuito en 2024, cuando la clasificación no pudo disputarse el sábado por un diluvio y la actividad se corrió para el domingo a la mañana, previa a la carrera.

Consultado sobre la degradación por el nuevo reasfaltado de la pista, en tanto, Colapinto confesó que "esperaba algo peor". "Creo que no está tan mal, al menos en seco. En mojado… buena suerte. Creo que habrá un poco más de variación en el asfalto y en el nivel de agarre en las zonas de frenado y en las entradas a las curvas. Pero, por el momento, no está tan mal”, explicó.

Ahora bien, en las diferencias mínimas a las que hacía referencia Colapinto, hay que decir que en la FP2 solo hubo 51 milésimas entre Oliver Bearman (10°), el argentino (11°), Arvid Lindblad (12°) y Liam Lawson (13°), mientras que Pierre Gasly, en el otro Alpine, quedó 14°, a una décima de su compañero.

Y si a eso se le agrega la chance de una pista mojada, las cartas volverán a mezclarse y los resultados pueden ser aún más imprevistos.

Antonelli se mostró fuerte en su primer GP tras la consagración

Antonelli en Interlagos. REUTERS/Amanda Perobelli

Si bien Lando Norris fue el más rápido de la FP1, el italiano Kimi Antonelli quedó a apenas 82 milésimas en esa sesión y luego fue el único de los 22 pilotos en bajar del 1m11. Con un registro de 1m10s763, dejó al McLaren del inglés a dos décimas y media. Tercero quedó Max Verstappen, que repitió posiciones en ambos entrenamientos.

Fueron dos prácticas sin incidentes, pese a la presencia de seis rookies en la FP1 y de Rafael Cámara, que debutó en Haas con un 18° y 16° lugar, respectivamente, y una reprimenda de la FIA por bloquear a Charles Leclerc durante el segundo ensayo.

Sin embargo, el brasileño de 21 años no será el que más trabajo tendrá antes del último entrenamiento y la clasificación (este sábado a las 11.30 y 15, respectivamente): Audi tendrá que solucionar el problema que le impidió a Freddie

Gabriele Mini aprovechó su oportunidad en Alpine y sueña con llegar a la Fórmula 1

El brasileño Gabriele Mini giró con el auto de Gasly. REUTERS/Jean Carniel

Gabriele Mini cumplió con creces en la primera práctica libre del Gran Premio de San Pablo. El italiano, piloto reserva de Alpine, reemplazó a Pierre Gasly, terminó séptimo y dejó buenas sensaciones en una sesión en la que pudo completar el trabajo previsto por el equipo. "El objetivo era recopilar muchos datos, devolver el auto entero y también intentar mostrar tu velocidad. Creo que lo hicimos", explicó.

En una ronda de prensa de seis periodistas, le respondió a Clarín sobre la confianza que había ganado al volante del A526 y qué le había permitido marcar un tiempo tan competitivo en un circuito exigente como Interlagos. "La confianza aumenta a lo largo de la tanda. La mejora viene de la evolución de la pista, pero principalmente de la conducción, sobre todo en mi caso, porque no tengo mucha experiencia con el auto", contó.

El italiano también reconoció que completar una buena vuelta en el único intento que tuvo con neumáticos blandos fue importante para su confianza. "Había que dar un salto importante en el tiempo en un único intento. Poder hacerlo de inmediato y mostrar un buen ritmo te da mucha confianza", señaló. Y admitió que, al revisar los datos después de cruzar la meta, encontró margen para mejorar: "Sentí que había sido buena, pero también que quedaba algo. Hay cosas para mejorar, pero es normal".

Mini explicó que estas oportunidades representan una exigencia especial para un piloto reserva: debe aprovechar pocas vueltas, recopilar información útil y, al mismo tiempo, cuidar el auto que luego utilizará el titular. "No hay una mejor oportunidad para demostrar cómo manejás la presión. Los pilotos titulares te prestan su auto, así que tenés que devolverlo entero y cumplir el trabajo del equipo", afirmó en respuesta a otra pregunta de Clarín.

Con 21 años, el italiano no esconde su ambición de convertirse en piloto titular de Fórmula 1. "Te mentiría si te dijera que participo en la Fórmula 1 y no quiero convertirme en piloto titular. No sería verdad", reconoció. Y aunque evitó ponerle una fecha a ese objetivo, fue contundente: "Cuanto antes, mejor".

También dejó una pista sobre su futuro: cuando le preguntaron por sus planes para 2027, adelantó que no continuará en la Fórmula 2: "Sé que mis representantes y todos los que me rodean están trabajando muy duro por detrás. Pero lo único que puedo decir por ahora es que no voy a seguir en Fórmula 2. Es todo lo que puedo decir, realmente".

Por último, el italiano de 21 años contó que pudo aprovechar las referencias de Franco Colapinto para preparar su propia vuelta rápida. "Siempre es útil tener a un muy buen piloto en el otro auto. Franco empezó sus vueltas rápidas antes que yo, así que pude mirar sus datos incluso durante la bandera roja, cuando yo todavía no había hecho un intento rápido. Está bueno tener esos datos para trabajar", explicó. Fuera de la pista, también se mostró curioso por una costumbre argentina: le preguntaron si ya había probado el mate y reconoció que no. "Me explicaron qué es, pero nunca llegué a probarlo. Por lo visto, a él le gusta porque siempre lo tiene encima", dijo entre risas.