Nissan inicia un nuevo capítulo en la Argentina. La automotriz japonesa anunció la firma de los acuerdos definitivos mediante los cuales transferirá la distribución de sus vehículos, repuestos, accesorios y el Plan de Ahorro a un consorcio integrado por el Grupo SIMPA (80%) y el Grupo Tagle (20%). El traspaso formal de la operación se formalizará el 1 de diciembre.

El cambio central radica en el modelo de negocio: la marca deja de operar bajo el formato de filial directa corporativa y pasa a funcionar bajo el esquema de importador oficial.

De esta manera se integra a lo que la marca denomina NIBU (Nissan Importers Business Unit), la división regional que administra más de 30 mercados atendidos por distribuidores independientes en América Latina.

Tranquilidad para clientes y red comercial

Nissan Kait, el último modelo de la marca en llegar al país.

El primer mensaje que la compañía y los nuevos socios buscaron transmitir estuvo dirigido a los actuales usuarios y ahorristas de la marca. Durante la conferencia de prensa que acompañó el anuncio, el saliente presidente de Nissan Argentina, Ricardo Flammini, fue enfático: "Esta presentación es para llevarles tranquilidad a los clientes".

Y detalló: "En esta nueva etapa que comienza para Nissan en Argentina, mantendremos el portafolio de productos y las renovaciones previstas. El 80% del equipo humano se mantendrá sin cambios y no habrá modificaciones en la red de 21 concesionarios en todo el país, que suman 65 puntos de venta y servicio en todo el territorio".

De este modo, se respaldó la continuidad plena de las garantías vigentes, el abastecimiento de piezas de postventa, la atención técnica y los contratos del Nissan Plan de Ahorro.

Además, el traspaso societario contempla que ocho de cada diez empleados de la estructura corporativa actual pasen a formar parte del nuevo importador.

Una alianza con músculo comercial e industrial

Nissan Versa, uno de los próximos lanzamientos para la marca.

Para encarar este período, Nissan optó por un consorcio que combina capacidad logística, trayectoria industrial y peso comercial en la comercialización de vehículos.

El Grupo SIMPA, compañía nacional de perfil familiar con medio siglo de historia, fuerte presencia en plásticos, herramientas y referente en el ensamble e importación de motos de marcas como KTM, Royal Enfield y Husqvarna, entre otras, aportará el 80% de la sociedad y creará una división exclusiva para el negocio.

El 20% restante estará en manos del Grupo Tagle, un grupo cordobés con una gran trayectoria operando concesionarios de autos en el país.

Martín Schwartz, director de Grupo SIMPA, reconoció que "hacía mucho tiempo que teníamos un ojo puesto en el negocio automotor y descartamos muchas oportunidades hasta que apareció Nissan. Tenemos capacidad industrial en nuestra planta de Pilar y capacidad institucional para hacer que las cosas funcionen".

Y se mostró entusiasmado al subrayar que "con una red de primer nivel y la expectativa de nuevos acuerdos de intercambio con México, Estados Unidos y Japón, vemos una gran oportunidad de hacer crecer este negocio".

El objetivo del flamante importador, trazado sobre un plan a cinco años, apunta a normalizar el abastecimiento para recuperar cuota de mercado y pasar del 2,4% actual a un piso del 3%, posicionando a la plaza argentina como el mercado número uno dentro de la órbita de NIBU.

Lo que viene: Frontier y las oportunidades de China

La Nissan Frontier ahora llegará desde México.

El rediseño del esquema comercial se apoya en una renovación de la gama. Con la producción local de la Frontier finalizada el año pasado en la Fábrica Santa Isabel de Córdoba, la pickup mediana volverá a los concesionarios bajo condición de importada.

Nissan resolvió concentrar la fabricación latinoamericana de la camioneta en su polo de Aguascalientes (México), cerrando a la par su tradicional línea de Civac en Cuernavaca. Desde allí llegarán tanto la renovada Frontier como la actualización del sedán Versa.

"Las conversaciones para renovar el acuerdo bilateral entre México y Argentina están muy avanzadas y por eso ya comenzó la producción en México para la Argentina", detalló Guy Rodríguez, presidente de Nissan Latam.

Además, confirmó que evalúan aprovechar el régimen de incentivos para modelos electrificados e importar la Frontier PHEV Pro, una versión híbrida enchufable producida en China junto a Dongfeng.

El contexto global detrás de la decisión

La reconfiguración en el mercado argentino no es un caso aislado, sino una pieza dentro del plan mundial Re:Nissan, presentado en mayo de 2025. Enfrentada a un contexto financiero internacional delicado y con la necesidad de recortar costos fijos, la casa matriz resolvió focalizar sus filiales directas de América Latina exclusivamente en los dos mercados de mayor escala: México y Brasil.

En ese marco, la falta de volumen que arrastraba el proyecto fabril en Córdoba tras la temprana cancelación de la Mercedes-Benz Clase X y el repliegue industrial del año pasado aceleraron la transición hacia un modelo más ágil.

La asociación con SIMPA y Tagle permite a la marca japonesa preservar su presencia institucional, su red y su gama de productos en la Argentina, delegando la gestión operativa en manos de especialistas locales.