Cuando una generación de autos cumple treinta años queda en condiciones de entrar al país como auto de colección. Es la regla que fija el Estado para importar un clásico: tres décadas desde la fabricación y un valor declarado de más de US$ 12.000. En 2026 le tocó ingresar en esa categoría a los deportivos de mediados de los noventa.

El registro automotor muestra que esa puerta se usa cada vez más. Entre enero y agosto se inscribieron por primera vez 313 autos importados de treinta años o más, contra 90 en los mismos meses de 2025 y 59 en 2023.

La bisagra de los treinta años

El detalle por año muestra cómo se completa el segmento. Los modelos de 1994 suman 25 inscripciones y los de 1995, 23. Los de 1996, que recién este año empiezan a cumplir los treinta, son siete: la cuenta se hace desde la fecha de fabricación.

No es una preferencia de los compradores, es la norma: cada año se suma una generación nueva de autos en condiciones de entrar.

Lo que cambió este año fue el trámite. En diciembre de 2025, la autorización para importar clásicos pasó a la Ventanilla Única de Comercio Exterior, con validaciones automáticas, y quedaron ordenados los dos certificados que acreditan al vehículo. En enero de 2026 se inscribieron 38 autos importados de treinta años o más, contra 10 en enero de 2025.

Los autos que cumplieron tres décadas

Dodge Viper.

El incremento está en los autos de los años sesenta a los noventa. Los de 1990 a 1995, que ya tenían treinta años en 2025, pasaron de 16 a 102 inscripciones; los de los ochenta, de 13 a 64, y los de los sesenta y setenta, de 32 a 100. Los anteriores a 1950 crecen mucho menos: de 18 a 33.

Entre los de 1990 a 1996 aparece toda una generación de deportivos: cinco Dodge Viper de 1994, tres Acura NSX, tres Mazda Miata y un RX-7, dos Nissan Skyline GT-R, dos Lancia Delta, un Toyota Supra Turbo y un Mitsubishi Lancer Evolution. También una Ferrari Testarossa y dos F355.

En la otra punta de la línea de tiempo están los que tienen medio siglo o más: 126 de los importados. Los dos más antiguos son un Mercedes de 1912 y un Rolls-Royce Phantom de 1926.

A esos se suman 29 autos que el registro anota como de origen nacional y que se patentaron por primera vez como clásicos, un trámite que permite inscribir un vehículo de treinta años o más que nunca tuvo papeles. Entre ellos hay dos Ford T de 1919 y 1922, un Fiat 501 de 1925 y un Bambi Sporty de 1961, una microcupé fabricada en el país.

Los modelos que más entraron

El Mercedes-Benz SL es el más repetido: 49 unidades, de 1962 a 1996, repartidas en todas sus generaciones. Detrás vienen el Chevrolet Corvette, con 33, y el Porsche 911, con 28.

Un Ford Mustang de los primeros años: los 27 que se inscribieron este año son de 1965 a 1970.

El Ford Mustang es el único que se concentra en una sola época: los 27 que ingresaron son de 1965 a 1970, los primeros años del modelo.

ModeloInscripcionesAños que abarcaMercedes-Benz SL491962 a 1996Chevrolet Corvette331958 a 1995Porsche 911281971 a 1996Ford Mustang271965 a 1970Mercedes-Benz Clase G121981 a 1994Ford A91928 a 1931Ford Bronco71975 a 1994Dodge Viper51994

Autos importados de treinta años o más inscriptos por primera vez, enero-agosto de 2026. Fuente: DNRPA.

Quiénes los compran

Siete de cada diez vehículos de este tipo quedaron a nombre de una persona y no de una empresa: 222 contra 91. La edad que divide en dos a esos compradores es 53 años, y 98 ya pasaron los 55.

Tres de cada cuatro son coupés, descapotables o convertibles: autos para el fin de semana más que para todos los días. Y 285 quedaron registrados en la Ciudad o en la provincia de Buenos Aires.

Qué mirar antes de traer uno

La antigüedad se cuenta desde la fabricación y no desde el año modelo que figura en el título del auto. El valor declarado tiene un piso, los US$ 12.000, y los tributos de la importación se calculan sobre ese número.

Al precio del auto hay que sumarle el flete, el seguro y la gestión: traerlo cuesta bastante más que comprarlo. Para quien no quiere hacer ese camino, el mismo auto aparece en el mercado local ya patentado.

Dónde mirar

En Mercado Libre, los Mercedes-Benz SL de 1996 o anteriores y todos los Mercedes-Benz de treinta años o más. Por época: los autos anteriores a 1970, los de los años setenta y los de los ochenta.

Los listados de Ford Mustang, Porsche 911 y Chevrolet Corvette mezclan las unidades antiguas con las nuevas: el filtro Año, en la columna de la izquierda, deja a la vista sólo las que mide esta nota. En un auto de treinta años conviene revisar el estado antes que el precio.

Cómo se hizo este relevamiento

Se trabajó sobre las inscripciones iniciales del DNRPA de enero a agosto de 2026, categoría autos, que incluye pick-ups y utilitarios livianos, y sobre los mismos meses de 2023, 2024 y 2025. Se tomaron los vehículos importados de treinta años o más según el año modelo: de 1996 o anteriores en 2026.

Se dejaron fuera camiones, autobombas y unidades de bomberos, acoplados, semirremolques, tractores, chasis y casas rodantes.

Quedan 313 autos importados, que incluyen los que el registro anota como Protocolo 21. Las cifras de años anteriores usan el mismo corte de treinta años, corrido con el calendario: 90 en 2025, 71 en 2024 y 59 en 2023.

Aparte se cuentan 29 que el registro anota como de origen nacional, inscriptos por el trámite de auto clásico. El origen nacional es la clasificación del registro y no indica necesariamente que el vehículo se haya fabricado en el país.

El año modelo es una etiqueta del registro y puede no coincidir con el año de fabricación, que es lo que mide la norma de importación: la frontera de 1996 está medida sobre el año modelo. Cada fila corresponde a un titular y en este corte ninguna unidad tiene titularidad compartida.

El orden de los modelos se controló por lotes: la repetición más grande de un mismo modelo en un día y un registro fue de cinco unidades, así que ninguna posición la explica una sola operación. Los Mercedes-Benz SL se contaron juntando todas sus versiones y sin los SLK, que son otro modelo.

Los requisitos de importación son los de la Resolución General 5796/2025 de ARCA, publicada el 4 de diciembre de 2025 y vigente diez días después: treinta años desde la fabricación, un valor FOB superior a US$ 12.000 y los certificados CIVAC y AVAC.

La inscripción de clásicos que ya están en el país se rige por el Decreto 779/95. La guía de precios de la Cámara del Comercio Automotor no cubre estas antigüedades, así que la nota sale sin precios de referencia.

La oferta publicada en Mercado Libre se relevó el 18 de septiembre de 2026: mide avisos activos, no operaciones cerradas.

Esta nota se elaboró con asistencia de inteligencia artificial; y fue revisada y editada por la redacción.