Las terminales automotrices produjeron en agosto 39.381 vehículos, lo cual representa una caída de 11,6% contra agosto de 2025, según informó la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA).

En el acumulado de enero a agosto la producción totalizó 275.228 unidades, 17,1% por debajo del mismo período del año anterior.

En materia de comercio exterior, las exportaciones alcanzaron las 24.589 unidades en agosto, un 62% de la producción, que representó un retroceso de 3,6% contra agosto 2025.

Sin embargo, las exportaciones se mantienen estables y hasta con una leve diferencia a favor cuando se mide lo que se despachó al exterior en los primeros ocho meses del año: totalizaron 174.859 vehículos, 63% de la producción total y 0,9% por arriba del mismo período del año pasado.

“El desempeño de las exportaciones confirma la capacidad y el potencial de la industria automotriz, pero será necesario seguir avanzando en una agenda de competitividad que permita continuar ampliando mercados y generar mejores condiciones para la producción, la inversión y el empleo”, señaló Rodrigo Pérez Graziano, presidente de ADEFA.

La razón que explicó la caída de producción de agosto, tal como viene ocurriendo a lo largo del año, es la fuerte caída de ventas de vehículos de fabricación nacional en las concesionarias locales.

Sólo este año ya hubo ajustes en varias de las fábricas locales: la planta de Peugeot, en El Palomar, eliminó un turno de producción de sus modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008; la planta de General Motors mantuvo durante la primera mitad del año la suspensión, una semana por mes, de su modelo Tracker; Ford anunció que reducirá el ritmo de producción de su pick up Ranger a partir de octubre y Fiat también anunció que para los últimos meses del año decidió "ajustar" su producción: si bien no brindó detalles, sería sobre las líneas de sus pick ups Titano y RAM Dakota.

Según el reporte de ADEFA, el mercado local viene resultando más chico en su conjunto: en agosto las ventas mayoristas a la red de concesionarios totalizaron 39.068 vehículos (un 24,5% menos que igual mes del año anterior) y en el acumulado enero-agosto sumaron 301.377 unidades (-24,8% contra los primeros ocho meses de 2025).

Esa cifra engloba tanto a los vehículos de fabricación local como a los importados por las terminales, tanto desde el Mercosur como desde países de extrazona, incluyendo ahora los autos híbridos y eléctricos que ingresan sin aranceles dentro del cupo autorizado por el Gobierno.

En ese mercado interno más chico, la caída de ventas fue principalmente en entre los vehículos de fabricación nacional, que durante agosto totalizaron 10.419 unidades, que implican un retroceso de 32,9% contra agosto de 2025. En los primeros ocho meses del año las terminales sólo colocaron 89.288 unidades de fabricación local contra 148.933 de un año atrás (-40%).

La contracara de la menor producción es la importación de vehículos, donde las unidades eléctricas e híbridas de origen chino están irrumpiendo con fuerza. Este segmento, que se maneja a través de un cupo de hasta 50.000 unidades anuales que licita el Gobierno, se divide en dos partes: una mitad es licitada entre los importadores sin fábrica en el país y también por los particulares que lo soliciten, y la otra mitad es importada por las terminales automotrices agrupadas en ADEFA.

En agosto, las terminales importaron y despacharon a sus concesionarias 2.553 vehículos "electrificados". La cifra equivale a sólo 6% de las ventas totales de las terminales en el mercado interno, pero a su vez representa un crecimiento vertiginoso de 197,9% contra agosto del año pasado. Y lo mismo ocurre con el acumulado del año: entre enero y agosto importaron 20.396 "electrificados" contra apenas 2.427 de enero-agosto del año anterior.